这就是人们对地铁体育西站的印象。甚至可以用“前脚碰后脚跟”来形容，在上下班高峰或节假日时。
体育西路是全国日均客流量较高的地铁站之一。琪琪家时尚女装店位于新中轴线附近，是天河北、体育中心、珠江新城三大商圈上班族从市中心前往白云、番禺等郊区最重要的中转站。也是华南地区最大的中转站。天河路商圈的分流入口，更加繁华的商业中心。
广州是综合交通枢纽，也是世界“顶级”城市。白云国际机场年旅客吞吐量.8万人次，位居全球第一。广州南站客流量居全国铁路枢纽之首。地铁运营总里程522公里，位居全国第三、世界前十。去年，广州港货物吞吐量和集装箱吞吐量从全球第六位、第七位分别上升至第四位和第五位。
高度发达的枢纽门户，一直是广州引以为傲的一张“城市名片”。在培育国际消费中心城市的过程中，广州四通八达的交通枢纽成为“抵达便捷”方面的绝对红利：便捷的交通***不仅加速了资金、人员、物流的流动，还带来了新的购买力、新的商业模式、新的商机。
中国联通连接国内国际两个市场，抢占全国乃至全球消费市场的制高点。由国际海港、空港、铁路口岸组成的一流枢纽，推动广州国际消费中心城市迈上新台阶。
尽管独自一人坐在店里的前台，曾福豪仍然像十年来一样认真接待每一位进门的买家。
高尼奥实业公司总经理、高尼奥服饰创始人曾福豪，自20世纪90年代初以来，已在白马市场经营了30年。他见证了这个依托火车站枢纽崛起的商圈的历史变迁。
“从批发到连锁，再到服装定制，我慢慢地从个体户变成了公司，成为了一个有门店、有工厂的中型企业。”在曾福豪看来，做生意很简单，没有办法赚钱。不管你去哪。“在努力的基础上，选择其实更重要。”因此，他深深扎根于火车站周边地区。
20世纪90年代，广州火车站是华南地区更具象征意义的坐标。广州火车站周边，由铁路、公交、地铁组成的流花商圈交通枢纽，以及40多家服装、鞋帽、皮包等专业批发市场，发展迅速，成为广州崛起的历史缩影。中国服装业达到顶峰。
随着人流的旺盛和货物的不断周转，广州已成为许多商品交易的集散地。大量个体户来这里经商淘金。毗邻火车站的流花商圈毫无疑问成为全国最大的服装批发中心之一。曾被誉为“国民服装表”。广州，广州有“衣看流花”的美誉。
“火车站每天数万人的巨大人流量，吸引了很多国内外买家来了解流花商圈和每一个商户。”广东省服装行业协会会长、红棉国际时尚城总经理卜小强说。在交通和互联网还不那么发达的时代，外地的客户大量批发服装，然后用火车运回来。火车站前大包小包、车水马龙的景象，至今让很多“老广州”人印象深刻。
由于毗邻广州火车站，距老机场不远，且附近有省汽车站，当时参加广交会的不少外商都能看到流花酒店、红棉国际时装城、白马服装城等。一下车就到了其他批发市场。这些专业批发市场凭借地处交通枢纽黄金地段的地理优势，一开业便迅速走红，创造了一个又一个财富神话。
香港著名企业家霍英东先生在总结自己的经商经历时有一句名言：“先有人气，后有财富”。而“人气”的繁荣有赖于交通的支撑。改革开放唤醒了社会经济发展活力。广州凭借作为商业城市的千年商业文化积淀和处于改革开放前沿、毗邻香港的区位优势。这座城市的商业活动正如火如荼地进行。
“东、西、南、北、中，富粤”，每天进出火车站的巨大人流，为商业活动提供了重大机遇。借“人气”而生的流花商圈，是蓬勃市场的活力，也是交通枢纽带动商业发展的生动例证。
据近年统计，广东省服装产量占全国的25%；据物流统计，流花年销量约为12亿至13亿件，总交易量约为3.3亿件。十亿。
“虽然国内经营面积比流花商圈大的市场有很多，但像流花商圈历史底蕴深厚、商品流量巨大、业态丰富、功能齐全、具有全球影响力的批发集群，全国尚无一个。”布小强说道。
“这盆只是普通的水，现在喝一口，给大家看看。”正在直播洗衣液的主播琪琪，经过一轮激烈的“讨价还价”，短短半小时就卖出了瓶洗衣液，成交额达3万元。
位于大源村的丽莎传媒科技有限公司直播间里，两盏大功率照明灯和两盏补光灯均匀地照亮了琪琪和她在直播时销售的产品。“你想要的已经安排好了！”有节奏的声音顿时让直播间的气氛热闹起来。
晨光稍稍明亮起来。当这座城市的大多数人还在梦中时，白云区大源村已经醒了。紧邻沙河服装批发市场。主干道大源路向南延伸至广州大道北路、沙太路。辖区内有电子商务经营者余家，电子商务从业人员3万余人。形成了以服装、化妆品为主，汽车配件等产业为辅的电商产业链。年销售额突破600亿。元。
这个百亿级的“***村”，115省道贯穿村中，沙太路每天都有无数卡车进出。作为商业城市几千年积累的商业氛围和综合交通枢纽的物流通达无疑在这里。新业态成长的优良土壤。
在阿里研究院公布的年***村镇名单中，广州有23个***镇、192个***村。这些***村镇所在地大多与工厂、批发业有关。市场布局、快递网点和物流高度相关。当今顶级女主播薇娅早年在广州开设了一家自己的女装店。“离供应链更近，货源供应更好、更快。”这是她与粉丝分享的经历。
薇娅的判断不无道理。从经营模式来看，传统商业商家的经营模式大多采用“前店后作坊”或“前店后仓”模式。当“前店”部分转移到线上后，商家的选址将与工厂和仓储模式密切相关。关系更密切。
顺畅发达的交通***连接供应商、销售点、物流配送中心，让无数创业者找到了新业务发展的摇篮。“早上6点***，商家会把前一天***订单的进货需求整理好并发送给供货商。一两个小时后，货车就从大源村出发，前往沙河服装批发市场。”市场提货只需一个多小时，当天提货的货物就能当天发货，节省了仓库租金和仓储费用。”大源村顶级电商创意园董事长邓世安算了一笔物流账。
民航、干线铁路、海港、干线公路连接区域外部，城际铁路、高速公路、内河航运畅通区域内部。城轨就像枢纽中的“钢骨架”。大量的采购、贸易活动通过该区域四通八达、畅通无阻。内外交通网络形成了源源不断的商流，形成了城市继续走在新业态、新经济前沿的沃土。
随着直播引入销售形式，新一轮电商风潮席卷而来。对于网上商家来说：时间就是金钱，效率就是效益。
广州打造直播之都，在全国率先推出12项首创，位列年***平台十大直播城市第一。年，限额以上实物商品.42亿元，逆势增长32.4%。增速是全国的两倍多。惠美、完美日记、悦商电商等网红品牌已走出广州，走进全国人民心中。购物车.
年以来，广州新店数量稳居第一。在“年十大直播城市”中，广州位列商家直播数量之一，商家直播交易额同比增长97%。
有人好奇，为什么广州总能抓住新业态的机遇？
在强者恒强的电商行业发展规律下，广州没有“最快”，只有“更快”。
在商业地产界，天河城一直被视为“神话”的存在。
年，中国第一座购物中心天河城诞生，见证了天河路商圈完成从苗圃到华南商圈之一的华丽蜕变。20多年来，商场数量也从“1家”增加到“23家”。
总结天河城成功的诸多秘诀，有一点值得关注：它位于体育西路站双子地铁站的上方，客流量巨大。客流丰富、交通便利，可以说是“独一无二”的商圈。这表明，立足商圈和城市发展需要，以交通设施作为配套规划建设，大大提升商贸客流集中度，显着增强商圈影响力和辐射力。
地铁3号线与地铁1号线形成交叉路口，打造出全国日均客流量最高的体育西地铁站，也为正佳、天河城、万菱汇等商业综合体注入源源不断的人流。天寰。可以说，广州用繁忙的车流支撑起了万亿商圈。
体育西与天河城共赢的故事凸显了交通与商业融合的重要价值。过去城市建设只注重枢纽的交通功能，机场、高铁站逐渐远离城市，与商业中心没有联系。随着城市功能的不断完善和理念的升级，商圈、商务区与各大枢纽的距离越来越近。
日本和香港都是站城一体化做得比较好的地区。车站附近有效聚集大量写字楼、商户，营造良好的商业氛围。近年来，北京、上海、杭州、天津等城市也开始建设高铁站旁的商业综合体，以及机场周边的大型会展中心和CBD。
广州的商业变量可以从铁路港口和机场的两个趋势看出：
戴德梁行广州公司透露，新鸿基地产继南沙庆盛枢纽综合体项目后，近期又收购了广州南站核心区TOD项目地块，号称打造亚洲更好的购物中心。这么短的时间来广州“买买买”，是因为看好高铁站周边的商业潜力。
《广州空港中央商务区一期空港融创中心项目设计方案》经批准，广州空港CBD规划建设超14万平方米的会展中心。这也意味着广州临空经济示范区远离市区、商业中心的刻板印象正在被打破，重视机场经济功能已提上日程。
从高铁入城到在机场建设CBD，让交通枢纽充分融合商业元素，是从“城市的枢纽”到“枢纽的城市”的发展思路转变，也凸显了国家中心城市和大湾区区域发展的核心引擎。能级，释放辐射力的重要途径。
“过去，物流网络是线性的，广州是其中的枢纽之一，是货物和旅客进出广东的唯一场所。但现在不同了，交通网络是网格状的，广州是货物和旅客进出广东的唯一场所。”不一定是货运进出的地方，而是必经之地，所以高铁进入城市相当于为火车站周边商圈重新打造了交通入口，而且还有。是二次崛起的机会。”白马服装市场有限公司总经理陈宝红兴奋地说，这要求商圈需要更高的眼光。加大力度谋划布局，优化升级批发零售业态，打造高铁进城“湾区覆盖”。
如果说城市是一个家，那么高铁站、机场、港口不仅是家的“入口”，更成为“客厅”、“活动室”，与我们的日常生活息息相关。
商务区和枢纽设施的布局既要同步发展，又要统筹推进。大型枢纽将如何重塑大企业，我们拭目以待！
专家政策
国际综合枢纽赋能商贸高质量发展
对话广东外语外贸大学教授、粤港澳大湾区广州智库学术委员会委员董小林
高度发达的枢纽门户，一直是广州引以为傲的一张“城市名片”。在培育和建设国际消费中心城市方面，广州在“到达便利性”方面具有突出优势。未来将如何用好交通枢纽卡，赋能业务高质量发展？为此，记者采访了广东外语外贸大学教授、粤港澳大湾区广州智库学术委员董晓林。
南方日报、南方+：广州建设国际消费中心城市，在“可达性”方面还需要在哪些方面进行提升？
董晓林：广州建设国际消费中心城市的核心是聚集国际优质消费供需资源，这都需要与广州连接区域和国际空间的交通体系的覆盖范围和运输能力作为中心的交通枢纽。依靠交通运输的效率，在人流、货流不断扩大的情况下，保持交通畅通。目前，在可达性方面，广州仍存在需要进一步优化和完善的地方：
一是要抓紧制定国际商务活动聚集区和大型商务区交通枢纽节点建设的配套规划。我们以广州琶洲国际会展中心为例。该区域原本是城市轨道交通的枢纽节点，方便国内外客商在此举办大型展会。然而，当时的交通计划却没有跟上。而是连接到火车站，然后原来连接机场的地铁2号线被切断，使得琶洲的轨道交通系统多年来只有一条8号线，无法直达任何核心交通枢纽。这对其吸引更多国际知名品牌会展的能力产生了一定影响。目前规划建设的多条轨道交通线路将分布在琶洲东区和西区。建成后，预计将显着提高交通便利性。
二是进一步增强多种交通方式衔接的便利性。包括轨道交通与港口、机场的衔接，轨道交通线路本身的设计也应该是尽量减少大部分旅客换乘频率的重要考虑因素。因此，广州地铁环线的提前建成运营将减少乘客的换乘频次。同时，也能更好地促进人流量的增加。
三是考虑到白云机场开通了更多的国际航线，正常情况下中转旅客规模将会越来越大。如何为中转旅客提供便利，体验广州这个国际消费中心的城市特色，就像迪拜每天的中转旅客一样，出售大量的商品和服务？这也是需要商业行业和交通部门协同策划的重要任务。一些服务于交通客户的商业和消费设施需要在交通枢纽节点做出扩建安排。
南方日报、南方+：广州应如何充分利用国际机场、海港、铁路口岸“三港”优势，赋能商务高质量发展？
董晓林：广州是中国乃至亚太地区作为综合交通枢纽比较有优势的城市。目前，广州机场旅客吞吐量和海港货物吞吐量均位居世界前列，综合轨道交通枢纽在地域范围和辐射空间方面具有巨大优势。明显优于亚太地区大多数国际消费中心城市，包括东京、新加坡和中国香港。
除了国家给予的支持政策外，广州还要充分发挥国际机场、海港、铁路口岸等“三港”优势，为商业高质量发展赋能。首先要提高认识，把综合交通枢纽功能水平的提升作为城市的国际化、便利化来看待。注重优化营商环境的有机组成部分。城市交通系统的安全、高效，必将为城市营造宜商宜业的环境提供更大的正能量。
其次，交通枢纽功能的内涵不仅包括硬件设施，还包括管理等软件质量。特别是重点时间点客流分流效率和影响交通安全重大风险危机防范机制的完善，让人们便捷、安全、舒适地抵达广州这个国际商贸中心和城市。国际消费中心。当今交通枢纽的优质高效管理尤其需要数字化、智能化赋能，采集人流、货流大数据，构建智慧交通。
三是国际机场、海港、铁路港“三港”要加强协同发展。例如，南沙邮轮母港未来的发展方向应该是始发港和停靠港一体化。要解决国际邮轮靠岸后游客登陆观光、购物的集散过程所需的交通配套服务。从物流角度看，鉴于国际贸易中心或国际消费中心城市货源多元化、物流规模庞大，“三港”协同显得尤为重要；其协同效率对物流总成本影响很大，包括时间成本和费用成本。重点是港口、机场和轨道交通节点之间的衔接时效性。同时，还要依托“三港”发展第三方、第四方物流，便于综合控制运输和仓储成本，增加商户和最终消费者相应的获得感。例如，欧洲的鹿特丹长期以来都是欧洲最重要的海运物流港口。由于鹿特丹港配套良好，与铁路等其他运输设施配合效率较高，在鹿特丹港清关的货物基本上可以在24小时内运抵西欧。主要内陆城市。
一流的基准测试
新加坡：将机场打造成顶级旅游购物中心
观看世界上最大的室内瀑布、穿越雨林迷宫、漫步热带花卉、与动物亲密接触、品尝世界各地的美食、在免税店购物……这听起来就像一个游乐园，动物园、植物园、巨型购物中心综合体的存在，正是新加坡樟宜机场连续八年被英国Skytrax公司评为全球最佳机场的原因。
新加坡樟宜机场是亚洲的主要航班枢纽，也是世界上最繁忙的机场之一。樟宜机场除了承担航班起降、旅客集散等传统机场的必备功能外，还是全球少数可用于一日游的机场之一。***无数新加坡在线旅游指南均包含樟宜机场。不知情的旅行者常常好奇，为什么机场会成为热门景点？
这里就不得不提一下网红项目星耀樟宜。这座位于机场中心的玻璃环形建筑与城市交通完全相连。通过人行天桥即可到达1、2、3号航站楼，聚集了世界顶级的休闲、休闲、娱乐场所。购物和餐饮设施将进一步提升机场的标志性地位，并增加新加坡作为旅客中转站的吸引力。
据统计，星耀樟宜聚集了280个购物和餐饮品牌，其中新加坡品牌占50%。机场一楼设有新加坡品牌集中区。这个汇集了新加坡热带景观巅峰之作的室内空间，足以让每一位来新加坡的游客相信新加坡“花园城市”的称号不是谎言。再加上瀑布附近分布着各种品牌商店、餐厅和娱乐设施，吸引了相当多的游客在登机前提前几个小时来到机场，只为了在机场玩得开心。
在国际上，著名的国际贸易中心和消费中心城市都与其发达的交通系统密不可分。东京、法兰克福和迪拜的情况并非如此。
全球交通枢纽业务逐渐成为行业热点。各地优质机场、火车站都有着相似的趋势：越来越注重环境良好、购物体验强的场景化环境营造，品牌店、专卖店不计其数。总是让人忍不住“买买买”。要留住枢纽客流量并转化为经济价值，就需要完善软硬设施，为过境旅客营造“我不是来赶飞机、不是来坐火车的，我是来逛街的”的舒适感。”
场景营造和体验式营销，商业主体在建筑设计、氛围营造、社会体验等方面的创新能力得到全球认可。新加坡机场的实践经验值得广州借鉴。
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【作者单位】：朱伟良；郑惠子
【来源】南方报业传媒集团南方+客户端
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