民国时期天津胡同街景
说起《洋车夫》，以前人们想到的是老舍的《骆驼祥子》，现在也想到了《新世界》中徐天的父亲、司机徐云诺。外国人力车起源于日本。在北京、天津叫“橡皮”，拉洋车叫“橡皮”，在上海叫“人力车”。到了老年，拔橡皮被认为是最低等的职业。不但要付出很大的努力，还要受苦。除了像《骆驼祥子》中的刘先生那样被车主盘剥、被假警察、黑帮欺负之外，天津拉胶还需要给予“八种捐献方式”。
我们先来说说捐卡的事。当时的天津，橡胶护舷上钉着彩色的捐款牌匾。有的是珐琅质的，有的是铜质的，有的是长方形的，有的是正方形的，有的是圆形的。一辆车可能有多达八个车牌。哪八个？天津有九个租界。美国租界只是划定，尚未建设。比利时租界地处偏远且狭窄。剩下的七个特许权，加上“中国土地”，就是八个标志，代表“八捐”。
1920年左右，一辆新车的租赁价格为每天50多铜元，一辆旧车的租赁价格为40铜元。租车费每天交一次，另外一个是捐款，每月交一次。中国每辆车40毛钱，日本租界50毛钱，意大利租界60毛钱，英租界80毛钱左右。穿过租界时，会有一块捐款牌。没有该国的捐赠牌照，外国汽车无法通过该国的特许权。如果没有捐赠的汽车在特许经营区内使用，空车的话罚款1元，有人驾驶则罚款5、6元，甚至会扣车。
“新世界”人力车
车夫每天在街上跑来跑去，只是为了一口饭，大家都得受苦。有这样一个古老的事件。一天早上，一名黄包车夫在日租界花园街（今山东路）的大和饭店前等候业务。一名身穿西装、蓄着胡须的日本男子走出酒店，走到车前。坐在上面。车夫问他要去哪里，他只是喊道：“前面的！”拉着他往前走，道：“左边那个！” “右边那个！”车夫一头雾水，转过身来。
那时车夫只吃豆饼和拌面，体力不够。他跑的时候放慢了速度。那家伙用大皮鞋使劲踢着车子，不停地催促：“快点，快点！”足足两个多小时，他的衣服都被汗水浸湿了，最后被拉到了大楼前。他下了车，没有给他任何车费，径直走进大楼，道：“你的，请慢点！我的，我马上就回来！”这时候车夫已经浑身酸痛了，等了两个多小时也没见到他。如果他出来了，一上午的时间就白费了。
巡逻队、假警察、伪军嚣张跋扈，根本不把拉胶工当人看。敲诈勒索、打骂、砸车、无缘无故坐车的现象屡见不鲜。推车司机或在路上行走，或停在路边等待落座。由于某种原因，他们不喜欢它，他们过来给你几根棍子。司机连怒气都不敢表达，赶紧把车开走了。那个时候，司机怎么能跟巡警、假警察讲道理呢？
清末民初卡特曼
一天中午，一位车夫推着一辆空车向东南角走去。突然，一个假警察走过来骂他：“你为什么开着空车到处乱跑？”司机看出这是敲诈勒索，想要钱。但由于他从早上起就没有坐过，所以没有钱给他，只好求他施恩一下。假警察怎么会管呢？他咒骂一声，伸手将席子夺走，扔到了刚刚过来的白板电车车顶上。没有汽车脚垫怎么能拉动座椅呢？没办法，只好等到电车绕城一圈，准备折返，才向假警察求助，才把垫子脱下来。
司机在外面受到官员的欺压和欺骗，回到车厂又被店主利用。如果挡泥板被警察砸坏，经理将罚款司机一美元；如果垫子被撕破，他也会被罚款。店主们有一个“贸易行会”，他们聘请律师，贿赂官员，并提起诉讼。他们说是的。汽车租金可以随心所欲地上涨。汽车司机不能说“不”。如果有人真的付不起房租，他的工作就会被剥夺，车也会被收回，车也不会租给你。过去，有的人甚至被迫脱掉棉袄当掉，三到九天内还车。
话剧《骆驼祥子》
如果车夫是个光棍，一个人吃饱了，全家不饿，拉了一天胶，自己还能吃饭，也算不错了。然而，如果你想靠拉人力车养家糊口，那就很难了。天还没亮你就空腹出门，每天跑几十里路就会头晕。买一些豆面、豆皮换来的钱还不够养家糊口。我经常第一顿饭没吃完下顿饭，实在饿了，就喝凉水舒缓肚子。但拉橡胶是一项很累人的工作。如果你饿了，你就受不了了。你会感到双腿发软，眼睛会头晕。如果你的视力变暗，你就会摔倒。如果没有人帮忙，你可能会“躺在”大街上。如果你摔倒在路上，你就会死。死了。
每天挣的和吃的都不够，也没办法租房子，但又不能睡大街，只好住在南市的小店里，每天交三角店费。当然，比租房子贵。但如果你拿不出全部钱或者借不到，你就租不到房子。交不起店费，店主就会骂你，第二天交不起，就得收拾床铺跑路。
民国初年就有这样的统计。 1916年，天津有人力车4.7万多辆，车夫6万多人。 1919年，人力车数量增加到6万多辆，车夫8万多人。有两个人一起租车。早晚班分开，就跟现在开出租车一样。当时天津有83万人口，大约十分之一的人口靠拉车谋生，这是一个相当可观的数字。
漫画《骆驼祥子》
电影《骆驼祥子》
相对来说，给有钱人拉月马车要好得多，也算是马车夫中最好的了。按月拉车是车主自己拥有的车。司机是雇工，每月工资十块钱左右。如果他不拉车，他就在车主家里工作。和男仆一样，车子的捐赠都是车主出的，一年九块钱。在特许权内，你可以随意行走，比拉散装卡车的“八路捐献”更划算。也有直接从停车场租的车，所以要和停车场的老板结算。
20世纪40年代末50年代初，有一位名叫敦立夫的月嫂，做了一件了不起的事。 1949年，周恩来总理委托老学者陈叔同到上海找印章专家刻制“人民政府”印章。陈叔同找到了西泠印社创始人之一王福昌，王福昌推荐了敦立府。王福昌曾住在北京，按月聘请敦立夫。邓立夫工作勤奋。当他打扫房间时，他总是把王福昌扔进废纸篓的编辑稿当作宝贝。闲暇之余，他仔细研读手稿，并偷偷学习雕刻。后来王福昌破例收他为徒。敦立府不负众望，精心雕刻了这枚划时代的“千钧国玺”，留下了一段佳话。 （文：何宇欣）
早年日本东京的汽车司机
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