2000年到2010年，微型车在中国应该是最流行的。当年最经典的微型车有QQ、奥拓、雨燕、飞度、Polo、比亚迪F0、雅力士等。 2010年之后，整个微型车市场开始大幅萎缩，并且变得更加复杂。只有飞度和Polo这两款那个时代的经典车还保存完好。今天我们就来研究一下为什么Polo能够在市场萎缩的情况下生存下来。
我喜欢用一棵大树来形容汽车市场。汽车就像树上的鸟巢。市场的变化就像大风吹大树。只有建在最坚固的树枝上的巢，才不会被强风吹倒。这个市场最强大的分支是什么？这才是消费者真正想要的。
购买小型车的消费者都是冲着车辆的外观来的。
从稚气未脱的老款Polo到精致时尚的Polo plus，每一代Polo都拥有极其强烈的外观个性。看看飞度从大眼男孩到现在的超跑GK5。它也以其独特的外观而幸存下来。反观当时还很受欢迎的赛欧，却因为外观长期保持不变而被淘汰。
购买小型汽车的消费者需要更多的空气。
很多人会认为，如果买紧凑型车，肯定不节省空间。不，不！相反，购买小型车的人更看重空间表现。 Polo从老款到新款不断增加。更换MQB平台后，将被称为Polo plus，就是告诉消费者“我很大”。看Fit 时也是如此。
买一辆省心、耐用、油耗低的小型车。
小型车的使用者大多是需要代步车的消费者。该用户群体年龄层广泛，既有刚参加工作的年轻人、全职家庭主妇，也有渴望便捷驾驶的中老年人。
年轻人经济条件一般，老师吃饭可以讨价还价很久。中老年人没有那么多的精力去打理自己的车，所以他们都需要省心、耐用、低油耗的汽车。 Polo plus就是这样一款车。
如果车子能紧凑紧凑一点就更好了。
如今，汽车市场是由消费者驱动的。汽车工厂会根据消费者的需求来生产汽车，同时也会提供各种颜色和选择，尽可能满足不同消费者的需求。现在的情况是，如果你的车能有更丰富的配置就好了。这种情况就是自主品牌崛起带来的蝴蝶效应。
你可以看看最新的Polo plus，它标配了巡航控制、标配启停、标配天窗、标配铝合金轮毂、标配ESP、标配上坡辅助、顶级beats音响。以前，小型车有ESP的时候，都是让人窃笑的。
所以，现在造小型车的理念是造高品质车。你看，最新的第四代飞度也向高档车靠拢，增加了很多配置。这并不像买一台发动机，买一辆第三代GK5那么粗暴。
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