雪佛兰新款开拓者EV于7月18日在海外发布，是雪佛兰首款采用通用汽车Ultium电动汽车平台开发的车型。新车共有四种配置，分别是1LT、2LT、RS和SS。最后，我们来说说这里的价格。其中1LT和2LT为普通日常版本，RS和SS定位为高性能版本，尤其是SS版本，是雪佛兰车型史上首款纯电动SS性能车型。官方宣布将采用前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动。此外，雪佛兰还将推出基于SS的警用开拓者EV车型，配备最高规格的电池组，提供后轮驱动和四轮驱动选择，并用作警用追击车（PPV）车型进行追击车队。这款车预计2024年春季发布，绝对会很酷。
造型方面，普通版中规中矩，而性能版则非常激进。
外观设计方面，这款车SS版并没有采用严格的雪佛兰家族式设计，而是采用了更加激进的外观。大幅度的改变也能体现出雪佛兰对于这款车的重视以及这款车在雪佛兰家族中的独特性。 LT车型则更加内敛，单色车身，19英寸轮毂，定向更舒适。在此基础上，RS车型采用了熏黑的格栅和装饰，结合更大的21英寸轮毂，让整体运动感更上一层楼。 SS激进地采用了黑红双色的车身设计，换上咄咄逼人的前脸、侧裙等亮黑色部件，再加上惊艳的22英寸熏黑轮毂，让人感觉它绝对不是一辆汽车乍一看。山屠绝对不是一个好惹的人物。
新款Blazer EV 的RS 和SS 版本的前脸采用了穿透式日间行车灯和带有欢迎动画的发光标志，当驾驶员接近或离开时，该灯会自动打开或关闭。搭配熏黑封闭式格栅和Y型LED灯组，辨识度很高，在很多新能源汽车的设计中能够抓人眼球，又不会让人觉得怪异。细节方面，比如翼子板上充电护罩的处理、带充电口的辅助照明等，细节上都让人印象深刻，科技感非常到位。
车辆的姿态更倾向于跨界车。可以看到，新车给出的包裹比SUV更低，大大降低了风阻，降低了重心，提升了运动性能。同时，电动汽车的硬件布局不需要遵循传统燃油汽车，可以更大程度地释放驾驶舱空间，空中的乘坐体验也能得到一定程度的保证。虽然模型尺寸尚未正式公布，但从图片来看，尺寸还是相当可观的。基于Air的最佳性能以及雪佛兰现有产品的人体工学模型，Air的性能应该不错，我对此持乐观态度。
动力系统选项丰富，依然是美式“强力砖飞”
动力系统方面，这款车提供了四种不同的动力版本，或配备前轮驱动、后轮驱动、或四轮驱动。可用的动力组合选项应该是非常丰富的。官方版本最长续航里程为320英里（约515公里）。动力最强的SS版本采用四轮驱动，账面数据为557Ps马力（415kW），扭矩877nm，让人兴奋不已。其独特的WOW（Wide Open Watts）模式允许Blazer EV 在4 秒内从0-60 英里/小时（约0-96 公里/小时）加速。美国的“动力砖蝇”才是真正的锤子。同时这款车配备了Brembo制动系统，在快速行驶时需要制动，这也体现了其强大的运动性能。
配置部分非常全面，有丰富的科技配置和舒适配置。
Blazer EV在科技配置部分也有着出色的表现。不仅科技感十足，而且配置也已经落地。雪佛兰为这款车配备了自己最新的驾驶辅助系统。除了现有的雪佛兰安全辅助套件外，还提供倒车自动制动功能。新配备的高级驾驶员辅助系统包括前方碰撞警告、自动紧急制动、前方行人制动、跟车距离指示器、带车道偏离警告的车道保持辅助系统，以及IntelliBeam自动检测环境以打开和关闭远光灯功能。
车内最引人注目的就是17.7英寸大尺寸触摸屏，可以独立定制娱乐信息。 11英寸的仪表盘和多色可调氛围灯，让车内科技感极强。舒适性配置也比较齐全，前排座椅配备了加热和通风。 RS和SS车型还配备了平底方向盘，增强了运动感的同时也在一定程度上让驾驶者的双腿变得更宽更自由。驾驶过程中最大的变化在于，这款车在驾驶员踩下制动踏板时，利用车辆对智能钥匙的感知来启动车辆，因此并没有配备传统车型上的一键启动按钮。
能量补充效率超高，快充容量可达190千瓦。
雪佛兰尚未正式公布Blazer EV 的电池容量。据了解，新车可支持11.5kW Level 2（交流）家庭和公共充电以及标准直流公共快充。最大充电功率可达190千瓦，最大续航里程为320英里（约515公里），根据车型略有不同。采用最大功率直流快充，仅需10分钟即可增加续航78英里（约125公里）。这款车还采用了wBMS无线电池管理系统，可以减少电池组中90%的电池线。优点是电池成本比传统电池组低70%。
Blazer EV价格合理，在同价位中具有鲜明的特色。
最后，我们来谈谈价格。购买这款车的门槛并不高。最基本版本的Blazer EV 1LT 售价为44,995 美元（约合人民币303,700 元）。 2LT和RS版本售价分别为47,595美元（约人民币321,000元）和51,995美元（约人民币351,000元），将于2023年第二季度上市； SS版售价为65,995美元（约合人民币445,000元）。上市时间为2023年下半年。按照这个价格，你可以在中国购买特斯拉Model Y和蔚来ES6。 Blazer EV 的跨界身份和动力数据似乎更强调运动性，比这些竞争对手更具侵略性和独特性。但消费者是否会购买还是未知数。
总结
这款Blazer EV 诞生于通用汽车和LG Energy Solutions 联合开发的Ultium Ultrapower 平台上。神州泰岳平台相信大家都很熟悉。如果你不相信我，我给你举两个例子。新款凯迪拉克LYRIQ和GMC悍马EV SUV都是基于该平台的产品。虽然悍马EV SUV尚未进入国内市场，但LYRIQ却很受欢迎。据回应，同平台LYRIQ车型的整体品质良好，预计Blazer EV 的硬件和调校都将具有不错的水平。最后，根据海外市场公布的价格来看，30万元的起售价还算比较合理，搭配SS性能版的44.5万元的售价也可以接受。毕竟有这么强烈的动力。进入中国需要多少钱？我们需要等到它推出后才能判断。让我们一起期待吧。
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