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我已经好几天没有发帖了。今天终于有时间继续写了。本期我想谈谈业务发展。我选择这个话题主要是因为这几天贵港和义乌都开门营业了。嗯，你可能已经去看了，也可能没有时间去。这里我想说的是，有时间的朋友应该亲自去工地看看，不要只听别人说的。
回到本文的主题，义乌选择落地贵港，首期已成功开业。先说对玉林业务的影响，不考虑贵港业务结构的变化。
玉林以商贸闻名，其人有“广西温州人”之称。
榆林可以说是广西商业最发达的地方。说起榆林人，他们自认为是精明的商人。一度，榆林的交通运输业非常发达，可以说走遍了全国。陆川和博白忙着修理轮胎。榆林人敢于走出去，就像温州人一样敢于冒险、敢于做事。广西的很多建筑行业也是北流人干得好的。榆林还有批发业。周边县市的不少人来榆林进货，其中包括很多贵港的商人，以前也到榆林进货。
榆林做生意的人很多。因此，榆林有很多批发贸易市场，如榆林的工业品市场、金红农贸市场、中药材市场、龙舟市场、一德商贸城等，还有服装交易市场。玉林在义乌也有小商品市场，但与浙江总部直接投资的贵港义乌不同，玉林本地企业只是以义乌的名义招商，充其量是山寨版，无法与义乌相比。贵港义乌。
问题来了。义乌为什么选择贵港而不是商贸业发达的玉林？
虽然玉林在业务发展上有很多优势，传统业务发展也没有问题，但面对东盟市场，玉林在这一业务格局上仍弱于贵港。义乌定位并非普通批发市场，而是立足贵港，辐射华南、西南、北部湾，面向东盟自贸区，与义乌北部布局形成南北呼应。
我认为义乌能够落地贵港的原因之一就是贵港的区位优势。地处泛珠三角经济区、西南经济区、北部湾经济区中心位置，面向东盟自由贸易区。以西江黄金水道航运、南广高铁交通为纽带，加上规划中的机场，贵港将形成立体交通网络。贵港地处广西中心位置，也有利于业务辐射广西各城市。
我认为另一个原因是，在义乌分配大面积的土地用于项目开发并不容易。众所周知，义乌在贵港最早的地块位于市中心，后来调整到现在的位置。其实这个位置比之前的位置要好。毕竟义乌不是以零售为主，而是以批发为主。它需要的是便捷的交通格局。南环路的布局，加上同济大道、中山路、南二环等交通联系，以及贵港市已形成的外环快速路，可以创造快捷的物流。
除此之外，还有一个原因。如果浙江义乌直接落地榆林，势必会挤压当地小企业，对当地商业市场造成一定的竞争压力。试想一下，如果真正的义乌去了榆林，那么大家都会去榆林和义乌拿货。谁会去那些当地的小企业进货？不是多了一个中间人吗？贵港则不同。毕竟贵港还是以零售为主。义乌选择贵港，只会给贵港商贸格局带来巨大变化，更有利于贵港商贸业的发展，当然也有利于义乌小商品城的发展。
如果你亲自去贵港义乌小商品城，你会发现商品的种类真的很多，而且很多都非常实惠，而且还采用直播带货的方式。很多直播***现场卖货。此外，还在贵港市5个县市举办了产品展示会，真正发挥了当地企业产品的推销作用。一些外国人来到了现场。看来以后会有更多的外商来采购商品。
好吧，我们暂时就来说说这个吧。有时间的话，你可以亲自去现场，戴上自己的眼镜，看看正品义乌和山寨货的区别。不要听那些甚至没有去过那里的人的评论。你觉得这怎么样？期待在评论区看到您的精彩评论。
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