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1、首先将正式轮放入摩托车的发动机舱内。之后将正时链条从正时轮下面拿出。放正时轮时不要卡住链条。之后将正时链条放到正时轮上，保证正时轮的轮齿跟链条卡紧。卡紧后的正时链条。之后将垫片放入正时轮轴上。
2、先顺时针转动磁电机，把磁电机转子T点旁的废线与发动机箱体上标记对正，使活塞处于上止点。
3、摩托车的正时链条涨紧器都是自动涨紧的，不需要人工调节，涨紧器都是位于气缸上方的左侧或右侧，如果正时链条响了，除非是涨紧器损坏（这种情况很少），只能换新链条了。
4、摩托车正时链条的调整要把握好正时链轮上的标记，使正时链轮上的标记与气缸盖上的固定标记对齐就调整成功了。
5、：磁电机上的“T”对准标记位置；2：进排气凸轮处于对称的关闭气门状态。其他方法：有专用工具点火正时灯，打开磁电机检试孔，把正时灯线接上，用灯照着检试孔，当灯亮时，磁电机的刻线正好会经过检视孔。
6、打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。有辛烷值选择器的应将它调整在0的刻度位置上。
1、踏板车的离合器甩块与外壳之间的距离，在静止时只有不到2毫米，只要达到一定的转速，甩块就会与外壳紧紧贴在一起，在行驶中，它们之间是不滑动的，但在某些极端情况下，它们之间会有打滑现象，但与正常行驶状态无关。
2、全自动离心式离合器通常用在踏板车上，通过转速上升后，离合器甩块被甩出与碗公接合，转速下降到一定程度，就被弹簧拉回，动力断开。所以只要拧油门就可以自动离合了。
3、离合手柄自由间隙过大，引起离合分离不彻底，可以向外松离合调节丝，使离合线外钢皮加长来缩短自由间隙行程。离合器手柄自由间隙为5公分左右正常。可能摩托车使用时间过长老化，可以去换根好的离合线。
4、踏板车的离合甩块打滑，会影响到最高车速与上坡的力矩，还会导致附近部件过热。当急加速时发现发动机转速增加很快，但车速增加却很慢，这时可以判定是离合器打滑。
5、你说的那个碗公是光滑又亮的，正常。踏板车打滑还有可能是皮带。但这些是机械结构的，一旦结合就会正常了。
1、摩托车和汽车化油器原理是一样，结构有所不同，不能通用。摩托车化油器油是从进油控制阀（三角针）进到浮子窒，通过油量量孔和空气量孔进入到喉管雾化到发动机。
2、它们都是一样的，只要是同型号的摩托车，空气滤芯和机油滤芯都是一样的，可以通用。不过也要注意，即使是同一款车，在不同时期也有不同的版本，也有的滤芯会因批次不同而有差异，这些都要看实际情况而定。
3、你好 这车化油器跟普通125的化油器是通用的 买化油器时直接说125化油器就好【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
1、链条规格：442552530 链条长度(L)第三，换油封链(会宽一点)，会不会磨到什么东西(不用担心原来是油封链)链条规格的第一个数字是链节的长度：4/8英寸和5/8英寸，最后两位数字表示内宽的宽度。
2、把时规链夹住后。使用带尖儿的工具往里边儿拧。就可以拆开链子了。把带尖儿的工具对准链节销子 就可以了，往里边拧就可以拆开了。
3、更换踏板摩托车正时链条，先将正时链条的涨紧器拆下来，将正时齿轮拆下来，具体的操作步骤如下：先将正时链条的涨紧器拆下来。如图所示 将正时齿轮拆下来。
4、先把链条上面那个插销给顶出来。然后换上新的链条。然后我心的链条内个插销安进去。
5、时规链，就是正时链条，都有张紧器，根据结构不同，有自动张紧器，和半自动张紧器的区别。
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